Sandro Alex defende integração ferroviária durante encontro com empresários
O pré-candidato do PSD ao Governo do Paraná, Sandro Alex, defendeu nesta quinta-feira (16) que a futura modelagem das concessões ferroviárias unifique a Nova Ferroeste e a Malha Sul em um único pacote de investimentos. A proposta se espelha no formato já adotado nas concessões rodoviárias do estado.
A declaração foi feita durante reunião promovida pelo Masterboard Curitiba com empresários de diversos setores. O evento teve a participação do governador Ratinho Junior e do pré-candidato ao Senado Alexandre Curi (Republicanos), que debateram o panorama e o futuro da infraestrutura paranaense.
Proposta de Sandro Alex
A articulação surge no momento em que se aproximam as definições sobre a nova concessão da Malha Sul, cujo contrato atual vence em fevereiro de 2027. A intenção de Sandro Alex é consolidar os ativos estaduais e federais em uma modelagem conjunta, repetindo a estratégia usada nas rodovias. Na avaliação do pré-candidato, a integração tende a acirrar a concorrência entre os investidores, resultando em mais obras a custos reduzidos.
“O que fizemos nas rodovias foi unir as estradas estaduais e federais em uma única modelagem, fortalecendo todo o sistema e garantindo investimentos em toda a malha. Investimentos de mais de R$ 80 bilhões. Na ferrovia, o objetivo é unir a Malha Sul e a Ferroeste em um grande pacote ferroviário”, disse Sandro Alex.
Atualmente, o avanço da Nova Ferroeste aguarda a conclusão de etapas sob a responsabilidade do Governo Federal. Em paralelo, a relicitação da Malha Sul — operada hoje pela Rumo Logística — é conduzida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e encontra-se na fase de audiências públicas.
Porto de Paranaguá está preparado para expansão
Durante o encontro, Sandro Alex ressaltou que o Porto de Paranaguá já recebeu os aportes necessários para absorver o aumento no fluxo de cargas ferroviárias. O principal destaque é a obra do Moegão Ferroviário, que deve ser finalizada nas próximas semanas.
Com investimento de cerca de R$ 687 milhões, a nova estrutura vai centralizar e modernizar a descarga de grãos e farelos para exportação. O complexo contará com três linhas férreas independentes e 1,7 quilômetro de galerias subterrâneas integradas aos terminais portuários por correias transportadoras.
O sistema viabilizará o descarregamento simultâneo de até 180 vagões, elevando a capacidade ferroviária do porto em 60% — o fluxo diário deve saltar de 550 para cerca de 900 vagões. Além da eficiência logística, o Moegão vai extinguir as manobras de trens no perímetro urbano de Paranaguá, reduzindo os conflitos com o trânsito local e melhorando a mobilidade na cidade.
