Novo Uno 2015 parte R$ 30,9 mil

Das Assessorias

A Fiat fez o lançamento, em Buenos Aires, na Argentina, do novo Uno, com diversas mudanças – mas a mesma plataforma do modelo lançado em 2010 –, visando tornar o carro mais confortável, econômico e sofisticado.

Houve modificações na dianteira, na traseira e particularmente no interior, bem como novas tecnologias, algumas inéditas no segmento. É o primeiro nacional e flex com tecnologia Start&Stop. O dispositivo desliga e religa o motor automaticamente durante paradas no trânsito. O modelo traz ainda o câmbio Dualogic Plus, controlado por botões no console central e por borboletas (padle shifts) atrás do volante para mudar as marchas manualmente.

Além disso, o novo Uno 2015 ganha quadro de instrumentos com display de LCD de 3,5 polegadas de alta resolução, retrovisores externos elétricos com função Tilt Down (aponta para o meio-fio na ré, no momento de estacionar), sensor de estacionamento traseiro, rádio integrado ao painel com display maior e novas funções, chave de seta com função Lane Change, entre outros equipamentos.

São sete versões, com os motores Fire Evo Flex 1.0 e 1.4: as novas Attractive 1.0 e Evolution 1.4 Start&Stop, mais as versões Way 1.0 e 1.4 e a Sporting 1.4, todas com quatro portas. A elas se somam as versões Vivace 1.0 de duas e de quatro portas, que mantêm carroceria e preços anteriores (R$ 26.370 com duas e R$ 28,5 mil com quatro portas), mas já como linha 2015 (no caso, sem a denominação ‘novo’).

Start&Stop

Permitindo reduzir até 20% o consumo, o sistema Start&Stop vem de série na nova versão Evolution. Em trânsito pesado basta parar o carro em ponto morto que o motor desliga automaticamente. Para sair, é só pisar na embreagem para o propulsor religar imediatamente.

No painel do carro, após o desligamento do motor em uma parada, um símbolo mostra quando o sistema está ativo e funcionando. Em caso de paradas mais longas, que excedam 165 segundos (quase três minutos), o motor entra em funcionamento sem a intervenção do motorista, garantindo a proteção da carga da bateria. O sistema S&S também pode religar automaticamente o motor caso o vácuo do servo-freio baixe ou ainda se o carro atingir velocidade superior a 3 quilômetros por hora (por exemplo, em uma situação de aclive e declive).

Com o ar-condicionado funcionando, o sistema religa o motor automaticamente após 60 segundos para manter a climatização interna. Durante a parada, o ventilador interno do ar condicionado permanece em funcionamento, porém o compressor se desliga, uma vez que ele depende do funcionamento do motor. Caso o motorista queira manter o ar da cabine mais frio, o sistema Start&Stop pode ser desligado a qualquer momento através de um botão no painel frontal.

Para o funcionamento do S&S, o gerenciamento eletrônico checa diversos parâmetros, como porta e capô fechados, cinto do motorista afivelado, se o motor já terminou seu ciclo de aquecimento e a velocidade superou 7 quilômetros por hora por mais de dois segundos, câmbio em ponto morto, além do pedal de freio acionado e o carro parado. Só depois desta checagem eletrônica é que o Start&Stop começa a atuar. Tudo isso, porém, é feito em milésimos de segundo.